En Boca de Todos

Durante el mes de marzo las postulaciones laborales suben en cerca de un 50 %. Es también, el tiempo en que las empresas salen a buscar a nuevos profesionales para incorporar a las compañías.

El curriculum vitae es la primera gran carta de presentación ante una nueva oferta. En la sección de economía, Juan Pablo Swett, gerente general de Trabajando.com, nos entrega recomendaciones para una buena utilización de nuestra carta de antecedentes.

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ECONOMIA

Las vacaciones ya forman parte  pasado. Seguro que los días de relajo pasaron rápidamente y sin darnos cuenta, nos encontramos frente al computador cumpliendo con las respectivas obligaciones laborales.    Es en el tercer mes del año cuando, el más o menos apacible escritorio , recibe de manera permanente avisos sobre la cuentas  que en los próximos días debemos pagar.             Marzo es financieramente pesado. A los saldos  del verano hay que sumarle matrículas, útiles, patentes, uniformes, contribuciones, alguna pilcha para la nueva temporada otoño-invierno y por que no decirlo, más de alguna cuota atrasada de los presentes navideños.    Bien saben de estos compromisos las instituciones financieras que por estos días intensifican sus campañas publicitarias ofreciendo  el “salvador” crédito para  la época.        Es fácil entusiasmarse cuando las deudas agobian  y supuestamente las condiciones son muy convenientes. A calcular y cotizar detalladamente, porque los créditos de consumo pagados de 24 a 36 meses pueden llegar a duplicarse, e incluso a triplicarse por el cobro de intereses y de acuerdo a la entidad que los otorga. Así por ejemplo un préstamo por 3 millones en 24 cuotas puede subir o bajar  dos millones de acuerdo a la institución que los presta. Si el plazo aumenta a las 36, el alza mínima bordea los cuatro millones y la máxima cerca de los 8. Más de un 81% del valor original !!!     Está claro que la cotización se torna fundamental a la hora de buscar un crédito. A comparar las distintas alternativas que ofrece el mercado en cada uno de sus detalles. Tómese su tiempo antes de elegir. No siempre la cuota  más baja significa  pagar menos, a la larga puede ser peor.

      Desde esta columna le recomendamos realizar un acercamiento a las condiciones ofrecidas, simulando un préstamo en la página de la Superintendencia de Bancos e Instituciones Financieras, www.sbif.cl en la cual podrá conocer los máximos y mínimos de las tasas de interés, las cuotas y los montos finales a pagar.

Cristián Pino

PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES :

¿ EL FONDO DE ESTABILIZACIÓN ES

LA SOLUCIÓN DEFINITIVA?

Un pequeño alivio para los consumidores significó el anuncio, por parte del Ministerio de Hacienda, que al fondo de estabilización de los combustibles se le inyectarán us 200 millones. Claro, porque el precio de las gasolina dejó de importar sólo a quienes utilizan vehículos motorizados. El valor incide en la fijación de precios de muchísimos productos y servicios, por lo que su alta cotización es determinante en las alzas experimentadas con el consiguiente efecto inflacionario.

De acuerdo al cálculo del Ministro , Andrés Velasco, el litro de las gasolinas deberían bajar en $ 40 pesos , pero lo que es una interrogante es la duración de estos recursos . Si se usara de manera continua en cada fijación de precios tendríamos fondo por los próximos 10 meses; si es de forma parcelada, tal como se ha venido utilizando, se proyecta hasta el final del gobierno de Michelle Bachelet. En todo caso, nada se puede asegurar. Los recursos introducidos en junio del 2007 – us 60 millones - contemplaban una duración hasta de tres años , hoy sólo quedan us 13 millones. Al comienzo de la administración de Ricardo Lagos, las arcas absorvieron us 282 millones, el incremento más abultado desde su creación, pensando en aumentar el saldo y en que durarían seis años. Se agotaron rápidamente.

La composición del valor de nuestra bencina está compuesto por el precio del combustible fijado por lo ENAP, el IVA, el margen de distribución y el Impuesto específico. Este último representa un 33 %, es decir cerca de $218. Lo que hoy pagaríamos por un litro de gasolina de 95 octanos, en promedio alcanzaría los $465, si tal gravamen no existiera.

La eliminación del impuesto específico es una idea cuyo eco crece. Aumentan los que solicitan a Hacienda tomar una decisión que apunte a tal sentido. La autoridad al menos, se abrió al análisis de tal determinación, mas que mal, el espíritu del cobro radicaba en que lo recaudado se invirtiera en infraestructura vial, la cual hoy está en manos de la empresa privada y por cuya utilización también pagamos.

¿ Si el permanente y millonario traspaso de recursos en beneficio de los consumidores se acerca, tal como lo expresa Michelle Labbé, más a un subsidio que a un ente estabilizador, será sensato pensar en la abolición del cobro?

Cristián Pino

Periodista